贵州高速公路亮瞎眼睛，千万不要用老眼光说贵州交通落后了

    情客旅行 综合，为解决贵州交通瓶颈，自改革开放以来，贵州大力发展交通，其中重中之重是大力发展高速公路。

    1988年，贵州第一条高速公路--贵黄高速公路开始修建，成为西部第一个修建高速公路的省份。

    云端架高路，山地变“平原”。2015年12月31日，对贵州而言具有里程碑意义。这天，贵州省提前三年实现88个县（市、区、特区）通高速的目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份，也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。

     贵州全省高速公路通车里程超过5100公里，高速公路路网密度达到每百平方公里2.9公里，形成15个高速公路出省通道，与相邻省(区、市)形成两个以上高速公路通道。

　　路通了，多少代贵州人的盼望成为现实；多少年阻碍贵州经济社会发展的“瓶颈”，转而变成贵州弯道取直、后发赶超的优势。

    “江南千条水，云贵万重山”。地处中国西部高原山地的贵州省，92.5%的面积为山地和丘陵，是全国唯一没有平原支撑的省份。资源丰富、山川秀丽、气候宜人的贵州，也因为高山深谷、沟壑纵横，而相对“欠发达”、“欠开发”，严重影响了贵州的经济社会发展。“隔山喊不应，走路要半天”，这是贵州过去交通状况的真实写照。

    贵州交通落后，小编亲身体会过。贵州第一条高速路通车之前，小编从家乡坐客车到贵阳读书，当时没有直达车，需经毕节中转，从家乡到毕节70公里的路程，坐客车需四个小时，从毕节到贵阳240公里的车程，需要八到九个小时。全国各地到过贵州的人，对贵州交通落后感受很深，情有可原。

     小编的一个广西朋友，到过贵州两次，途经贵新高速和贵毕高速，留下了贵州高速很差的印象。诚然，贵州山多，修建的高速公路相较平原省份，隧道多、桥梁多、弯道大，道路宽度相对也要窄一些，和广西中南部高速公路相比要差一些，但也跟东北部差不多。每次当着我的面，和她朋友和同事谈贵州高速公路如何差时，听到这些不符事实的话，我都在据理力争。广西西北部、北部和东北部，这些地形条件和贵州差不多的地区，很多县都还未通高速，广西人说贵州人高速公路差，是五十步笑一百步。

    但是，现在的贵州交通，已经今非昔比。大道已出省，黔道不再难。四通八达的高速公路网络，与飞速发展的高铁、航空、水运相辉映，贵州已经成为西南重要陆路交通枢纽。

    而事实上，就高速公路而言，以2015年12月31日计算，广西通车里程4300公里，远低于贵州的5100公里，也只有80%的县通高速，广西的国土面积却比贵州的国土面积大得多。

    这是贵州高路公路的过去和现在，未来贵州省高速公路建设拟投资6900亿元，加密规划增设2428公里地方高速，并在2022年实现全部通车，高速公路通车里程达10196公里。届时，贵州高速公路的面积密度和人口密度将分别达到5.8公里/百平方公里和2.7公里/万人，高速路网规划面积密度将居于全国领先水平。

    看到下图密如蜘蛛网的高速公路，小编心潮澎湃，激动不已！高速公路直接修到家乡了，从贵阳回老家，读书时需要十二三个小时的车程，到老家的高速建成后，两个多少时就到家了。

    像小编的这个朋友，现在还有贵州交通落后的看法，小编敢肯定，并不是个案，全国其他地方的很多人，有这种看法的会占绝大多数。但小编编发此文，要郑重其事地告诉大家：贵州高速公路亮瞎眼睛了，千万不要用老眼光说贵州交通落后了。

    贵州高速公路，逢山开路，遇水搭桥，地无三里平的贵州，现在已是天堑变通途。那些隧道，就像时光隧道一样迷人；那些桥梁，就像彩虹一样美丽。如果开车行驶在贵州高速公路上，处处都能看到漂亮的风景。

    贵州高速公路，不仅里程长，而且每一条公路都很美丽，每一条公路都是很好的旅游景点。

    贵州高速公路，带动了贵州经济尤其是贵州旅游的大发展。近四年，贵州GDP的增长速度，一直排在全国前三位，近六年GDP的增速，年年超过10%。贵州旅游的发展，更是获得了海内外游客的不断点赞。

    贵州不但有四通八达的高速公路和美丽的风景，而且还有世界独一无二的情客旅行（www.qingkewang.com）！她将带你认识贵州，详游贵州，畅游中华，旅行天下。