一月之内四巨头入场 100余家网约车平台在部分城市获得经营许可

据交通运输部例行新闻发言人吴春耕介绍，目前已有100余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。

戴姆勒和吉利、京东、哈啰出行等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，市场呈现蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来更多选择。无论是新进入企业还是原有企业，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。希望各地对网约车新业态要按照规范增量、加快整改存量的原则有序推进。

吴春耕表示，下一步继续推动改革政策落地实施，利用信息化手段创新监管方式和手段，营造良好的行业发展环境，指导各地深化自身改革，加快许可和合规化的进度，为符合条件的网约车平台公司、车辆和驾驶员办理许可提供便利，规范网约车行业健康发展，不断提升行业服务质量和服务水平，更好地满足人民群众出行需求。

这个十月，网约车市场颇不平静。

汽车巨头戴姆勒与吉利联手入场、哈啰跨界搅局、斑马3亿融资敲定……继“烧钱大战”，高德、美团突袭网约车之后，网约车江湖已许久未有如此密集的动作。

在全球股市低迷、一级市场寒冬来临、霸主滴滴遭遇危机的关口，这些新老玩家动作频频究竟心怀何种野望？又为何集中在这一时段？

“网约车平台的战略规划还是依照各自平台的实际发展情况在推进，凑在一起或属巧合。”尽管电子商务研究中心助力分析师陈礼腾这样告诉《每日经济新闻》记者，但在业内人士看来，这种“巧合”背后暗含着一些必然性。

其背景之一，便是霸主滴滴进入整改期，脚步放慢，留出了一定的市场空间。更有入局者直言，目前国内网约车市场渗透率不足20%，能够容纳10家大型网约车平台。此外，即便“一超多强”的局面短时间内仍然难以扭转，但网约车江湖老二的争夺，仍充满变数。

“巨头”入场，新老玩家动作频频

网约车市场似乎诱惑无限，“一超多强”之外，又添“巨头”玩家。

10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

《每日经济新闻》记者注意到，早在10月9日，就有消息指出戴姆勒正与吉利合作，在中国市场提供网约车服务。如今，靴子终于落地。

据了解，该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50：50。双方表示，将使用包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌在内的高端车型，未来也将使用吉利旗下高端纯电动车型。

值得一提的是，在网约车市场，吉利方面早有动作。2015年，吉利推出“曹操专车”。目前，“曹操专车”已在中国28个城市投放2.9万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户。今年1月，“曹操专车”获10亿元A轮融资，目前估值已达100亿人民币。

不仅是戴姆勒、吉利这般巨头入场，这个10月，网约车舞台同样迎来哈啰出行这一搅局者。就在戴姆勒、吉利“官宣”不到一个星期前，号称已在共享单车做到No.1的哈啰出行，正式上线网约车。10月19日，哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。

哈啰出行宣布接入嘀嗒出行的同一天，成立于2015年的斑马快跑，亦宣布获得北京千家圆投资基金3亿元融资，并更名为斑马网约车。据了解，截至10月18日，斑马快跑在全国范围内已取得125张牌照，处于行业领先。

各存心思，扎堆仅是巧合？

一月之内，网约车江湖动作频频，除了可能的巧合之外，其背后有何深层逻辑？

易观汽车与交通出行分析师孙乃悦表示，一方面网约车市场确实存在供给缺口，另一方面今年政府加强关于网约车合规化管理。此外，今年年初美团打车的迅猛姿态，也让各大平台看到滴滴自身竞争壁垒仍需加强。

就合规经营而言，网约车新政颁布后，网约车需人、车、平台三证合一，即同时具备平台经营许可证、网约车运输证、网约车驾驶员资格证。尤其是滴滴两起顺风车恶性事件之后，政府强监管风暴来临。

因此，对于网约车平台而言，牌照接近核心资产。斑马网约车CEO李佳在接受媒体采访时便表示，今年政策收紧给了斑马更多的遐想空间。新政出台，要求三证齐全，业内的各大巨头归于同一起跑线。

同在“起跑线”上的哈啰出行，更多是出于补齐阿里出行版图和升级阿里本地生活服务的考虑。而哈啰携手嘀嗒，则意在借力后者的出租车资源。2017年10月20日，嘀嗒出行便上线出租车业务，截至今年10月19日，嘀嗒出行已在全国81个城市开通网约出租车业务。

而对于吉利，孙乃悦解释称，实际上，传统车企自身有很强升级转型做移动出行的决心，这是吉利方的深层原因。毕竟，在网约车市场，车源的重要性不可小视，甚至有人称，得车源者得天下，而这亦是神州专车的核心优势之一。

不过，归根结底，网约车市场仍存空间。

李佳在接受媒体采访时就提及，目前国内网约车市场渗透率不足20%，还存在很大空间。他还表示，网约车市场巨大，完全能够容纳10家大型网约车平台。

因此，虽然网约车格局由于资本、人力、运营管理经验等原因，短时间内难以改变，但仍有不小的想象空间。

还有业内人士指出，在目前网约车江湖中，围绕第二名的争夺恐异常激烈。如北京千家圆投资基金董事长杨岳也表示，斑马的目标是全国第二，而在活跃用户量上，嘀嗒出行也一直宣称自己是No.2。

“即便在市场十分成熟的条件下，市场的格局也会产生变化，更不要说是新兴市场。因此市场格局，究竟会发生怎么样的变化谁都难下定论，这同时也给众多玩家带来了机会。”陈礼腾向记者表示，网约车市场潜力巨大，具备发展前景，平台之间的竞争也会促进市场的良性发展。