俄乌战争是如何扰乱旅游业的？

头疼的航空公司们

上周五，一架英国航空的波音 787 飞机从曼谷飞往伦敦，这架飞机在接近俄罗斯领空时突然向左急转，之后飞越阿塞拜疆和格鲁吉亚领空，再飞越靠近土耳其的黑海南部。

飞行途中临时改道对于航空公司并不常见，原因是上周四晚，英国禁止俄罗斯飞机进入其领空后，俄罗斯亦禁止英国的飞机进入俄罗斯领空。

度过了漫长、纠结的一天后，这架英航飞机降落在伦敦希思罗机场。

一系列针对俄罗斯航空领域的制裁正在给全球航空业制造压力，而经历了两年的疫情，旅游复苏苗头刚刚出现。

欧美国家对俄罗斯更严厉的制裁和乌克兰冲突的扩大都可能继续切断更多途经俄罗斯的航路，这是以往许多欧洲、亚洲国家之间长途航班的重要通道。

德国汉莎航空公司周六晚间表示，“由于当前新的航空监管政策，未来7天将不会使用俄罗斯领空。”

根据航班跟踪服务 Flightradar24 数据，包括波兰和保加利亚在内的其他二十几个国家也对俄罗斯发布了类似的禁令，这几乎切断了俄罗斯通过欧洲领域上空的权力。

航空禁令瞬息而变，航空公司们不得不改变航线以避开乌克兰和俄罗斯部分地区，这引发了文章开始英航的“尴尬时刻”。

事实上，对于英国和俄罗斯的航空公司来说，制裁效果是立竿见影的。

英国航空公司取消了原定于周五飞往莫斯科的航班，并表示将取消每周三班飞往俄罗斯首都的航班。英航警告说，飞往印度、巴基斯坦、新加坡和泰国等目的地的航班都将被迫改道以避开俄罗斯空域，从而延长这些航班的飞行时长。

一些航空公司出于谨慎考虑，干脆取消了航班。

日本航空表示，出于安全考虑，已取消每周往返莫斯科和东京的航班。

隶属于法荷航集团的荷兰皇家航空表示，根据一项禁止机组人员在俄罗斯过夜的新政策，这家航空公司也已经取消了飞往莫斯科的每日晚间航班。

不断扩大的空域限制凸显了俄罗斯在全球航空旅行中所扮演的不可或缺的角色。

欧洲和环太平洋之间最快的航线是飞越西伯利亚。

在1950—60 年代，俄罗斯大部分领空都被苏联关闭。

直到1970年代苏联与欧美国家关系解冻，西伯利亚领空才向西方和亚洲航空公司开放，当时还允许这些商业航班在莫斯科停靠补充燃料。

此后，商业航班开始能够直飞远距离，这条航线已成为亚洲与欧美之间全球贸易和旅客流动的重要组成部分。

而俄罗斯对该国空域的使用收取费用，这条航线为俄罗斯政府提供了源源不断的收入。

根据俄罗斯联邦航空运输机构的数据，在疫情之前，通过俄罗斯领空的航班超过了30万，即使是2021也年有近20万商业航班通过俄罗斯领空。

“航空公司失去飞越俄罗斯领空的权利肯定会对运营产生影响，”IATA（国际航协）一位发言人说。

值得一提的是，俄罗斯航空所在的天合联盟内部也引发了强烈的对抗情绪，未来或波及到拥有俄航里程的乘客们。

美国达美航空周五表示，将立即撤销与俄罗斯国际航空公司的代码共享服务，同时将不再出售俄罗斯航空运营的航班座位，也不允许俄罗斯航空出售达美航空航班的机票。

达美航空没有说明这个举动的原因，但此举影响了俄航运营的少数从莫斯科机场起飞的航班机票销售，这让本就以“松散”著称的天合联盟雪上加霜。

俄罗斯航空在地面上更是受到了意想不到的影响。

英国足球俱乐部曼联表示将撤回与俄罗斯航空的赞助协议。自 2013 年以来，这家航空公司一直是曼联的官方航空公司赞助商，并为这支球队提供包机服务。

“鉴于乌克兰发生的事件，我们已经撤回了俄航的赞助权，”曼联俱乐部在其网站上一份声明中表示，“我们与世界各地的粉丝一样关切乌克兰局势，并向为此受影响的人们表示同情。”

与此同时，飞机制造商空中客车可能会对俄罗斯进行飞机零部件销售的制裁。

欧盟正计划禁止此类对俄罗斯航空零部件的销售，目的是惩罚俄罗斯总统普京入侵乌克兰。

邮轮公司被迫改道

随着欧美各国边境重新开放、全球疫情限制逐步解除，全球数百万旅客纷纷预订了国际航班、邮轮，而今年春季和夏季看起来非常适合一次欧洲的长途邮轮旅行。

然后，俄乌战争爆发，这让数百万人重新考虑自己的旅行计划，今年夏季本将迎来蓬勃发展的邮轮业开始面临另一种不确定性。

在俄罗斯军队入侵乌克兰期间，几家邮轮公司已从其邮轮行程中取消了在俄罗斯及其周边地区的停靠港口计划。

挪威邮轮、丽晶七海邮轮和大洋邮轮已经取消了在俄罗斯圣彼得堡的停靠计划。

邮轮公司们的解决方案很简单，丽晶七海的邮轮客人预定登上在俄罗斯城市停留的邮轮时，会收到一份解释邮轮行程变更的备忘录。

“由于俄罗斯和乌克兰之间的局势升级，我们已决定修改您即将到来的航程，并将俄罗斯圣彼得堡从行程中删除，”丽晶七海邮轮在给客人的备忘录信中写道，“我们目前正在努力确认修改后的行程，一旦获得更多信息，将为您更新。”

据《今日美国》报道，丽晶七海邮轮还将从其行程中删除俄罗斯的索洛维茨基群岛、阿尔汉格尔斯克、摩尔曼斯克和乌克兰的敖德萨。

挪威邮轮和大洋洲邮轮的负责人称，这两家公司的邮轮也在努力寻找俄罗斯圣彼得堡的替代港口。

一位挪威邮轮发言人说：“保障我们客人、船员的安全是首要任务。”

据路透社报道，今年夏天，共有约50艘挪威邮轮公司的行程包括在圣彼得堡停泊。

挪威邮轮首席执行官弗兰克德尔里奥在财报电话会议上承认“这令人失望，因为圣彼得堡是北欧航线的明珠城市之一，但当然，我们还有其他选择。”

同样，维京游轮取消了其2022年从基辅、黑海和布加勒斯特出发的所有航线。

“鉴于最近发生的事件和乌克兰不断升级的冲突，我们做出了艰难的决定，取消了我们在基辅、黑海和布加勒斯特的所有 2022 年邮轮行程，”维京游轮一位相关负责人证实，“维京游轮客服已直接通知客人其受影响的邮轮行程。”

按照原来的计划，大洋邮轮探险号也从圣彼得堡出发，转而在芬兰的Kotka和 Mariehamn以及爱沙尼亚的Saaremaa停靠。

大洋邮轮总裁 Alberto在一份声明中说，“随着东欧的动荡，我们调整了航程，并用芬兰和爱沙尼亚同样迷人的目的地取代了我们的俄罗斯航线。”

但在邮轮公司们纷纷亏损的今天，临时调整邮轮的停靠港口，燃油、港务费等高昂的成本将会更不可控。

2022年旅游业的各种不确定性也体现在全球知名旅游公司的股价上。

俄乌开战第一天，Airbnb股价重挫9.2%，随后Booking.com股价亦大跌7%。

“任何长期冲突都可能导致今天夏天旅游业的复苏不及预期。”全球知名在线旅游公司Expedie的一位负责人非常忧虑。