“萝卜快跑”之后，票价1元的无人公交车也来了，我们离全无人驾驶有多远

出品｜搜狐智库

编辑｜王晓旭

某35岁以上的IT男，买了某大烂尾大户型，生了三娃，染上了某股，失业了，买了辆电车想跑滴滴，萝卜来了。还有比这更惨的吗？

不止出租车司机，以后连公交车司机可能都不需要了，因为，无人驾驶公交也来了。

据深圳新闻网报道，深圳巴士集团计划今年在前海推广20台自动驾驶公交车。其中，巴士集团第五分公司已获批开行并运营B998线等4条自动驾驶公交线路；线路开通后，市民可通过“深巴出行”小程序线上预约体验。

据悉，已获批的B998线等4条自动驾驶公交线路预计在7月底正式开通，票价为1元。这将是深圳市第一条由公交运营企业开行的自动驾驶公交线路。

无人驾驶出租萝卜快跑在武汉广受好评，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。订单量也高达单车单日超20单，并且无人车处事故的几率仅为人类驾驶的1/14，怎么能不让人心动呢？

接下来，无人驾驶公交试运营后，会不会大面积推广呢，我觉得大概率是会的。有些地铁不就是无人驾驶吗？不过有些可以完全远程操控的地铁，为了保障成安安全和顺利运营，还是会安排驾驶员在车上，相当于只是起到个监测作用。

出租、公交都无人驾驶了，私家车还用我们自己开吗？当前，L0-L2级自动驾驶也就是辅助驾驶功能，市面上很多新车基本都已具备。并且，很多汽车制造商，比如广汽、极越、智己、长安、深蓝等已经开始在高端车型上测试L3级自动驾驶技术，L3级自动驾驶技术允许在特定条件下，如高速公路拥堵时，将车辆控制权交给系统，但驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管车辆。

更高级的，真正的无人驾驶技术则是L4-L5级自动驾驶，多家科技公司和汽车制造商正在积极研发L4和L5级自动驾驶技术，但距离大规模商业化应用还需要一段时间。

其实，目前不仅是技术问题，还有法律规制、安全验证等多重挑战等着车企去面对，消费者接受程度也是一关。不过相信等技术成熟的那一天，私家车都无人驾驶化，我们就真的不用开车了。